Thử nghiệm phát thải xe hơi châu Âu là phải trải qua một cuộc đại tu lớn theo các đề xuất mới từ Ủy ban châu Âu.
Ủy ban đang muốn đưa các trung tâm thử nghiệm được xem xét kỹ lưỡng hơn, giới thiệu kiểm tra điểm cho các nhà sản xuất và bắt đầu đánh giá ngang hàng giữa các trung tâm phê duyệt loại quốc gia khác nhau. Các chính sách dự thảo cũng yêu cầu truy cập vào các giao thức phần mềm xe hơi – một nỗ lực nhằm hạn chế việc sử dụng phần mềm thiết bị thất bại trong tương lai.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
Phần lớn các trung tâm thử nghiệm của EU được tài trợ và hỗ trợ bởi các nhà sản xuất xe hơi tạo ra sự thiên vị rõ ràng trong thử nghiệm xe hơi. Một phần của các cải cách của Ủy ban bao gồm các trung tâm thử nghiệm xa cách với các nhà sản xuất bằng cách sửa đổi hệ thống thù lao đằng sau chúng.
• Mọi thứ bạn cần biết về vụ bê bối phát thải VW
Để đưa các trung tâm thử nghiệm của các quốc tịch khác nhau phù hợp, Ủy ban cũng muốn thấy các đánh giá ngang hàng giữa các cơ quan phê duyệt loại quốc gia và có quyền thực hiện thử nghiệm xác minh xe hơi và nếu cần, bắt đầu thu hồi.
Checks Spot cũng là một phần của kế hoạch mới của Ủy ban để giám sát tốt hơn chất lượng xe hơi một khi bên ngoài các trung tâm thử nghiệm. Kiểm tra tại chỗ trên những chiếc xe đã có trên thị trường sẽ là một bổ sung mới cho chương trình hiện tại nơi xe chỉ được đánh giá trước khi tham gia thị trường.
Ủy viên EU Jyrki Katainen cho biết: Để lấy lại số lượng của khách hàng trong ngành công nghiệp thiết yếu này, chúng tôi cần thắt chặt các hướng dẫn nhưng cũng đảm bảo rằng họ được quan sát hiệu quả. Điều cần thiết là khôi phục một sân chơi bình đẳng và cạnh tranh công bằng trên thị trường.
• Xếp hạng độ tin cậy xe hơi mới hàng đầu của thương hiệu xe hơi mới
Các đề xuất dự thảo đã được gửi đến Nghị viện châu Âu để nhận con nuôi. Nếu Quốc hội EU phê duyệt các kế hoạch, họ sẽ được áp dụng trực tiếp và được đặt ra trước khi pháp luật phát thải mới liên quan đến lực lượng vào năm 2017.
Quy trình kiểm tra ô tô ánh sáng hài hòa thế giới (WLTP) dự kiến sẽ thay thế chu kỳ ổ đĩa châu Âu mới hiện tại (NEDC) vào năm 2017. WLTP vẫn giữ nguyên tố thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, mặc dù tinh vi hơn nhiều so với NEDC với chu kỳ ổ đĩa mới và cải tiến, nhưng Cũng bao gồm một yếu tố lái xe trong thế giới thực.
Dữ liệu phát thải trong thế giới thực hiện có sẵn
Đối với những người không muốn đợi đến năm 2017, một sáng kiến mới của công ty phân tích, Khí thải Analytics, sẽ cho phép người mua xác định và so sánh lượng khí thải trong thế giới thực của những chiếc xe mới được bán.
• Những chiếc xe màu xanh lá cây thấp nhất được bán ngay bây giờ
Công ty đã đánh giá hơn 1.000 chiếc xe khác nhau sử dụng cùng một thiết bị mà EU sẽ áp dụng vào năm 2017 như là một phần của quy định phát thải mới và sẽ cho phép người mua so sánh lượng khí thải trong thế giới thực giữa các sản phẩm khác nhau.
Suy nghĩ của bạn về các đề xuất mới của EU là gì? Họ đủ hay nên chính phủ đang phấn đấu để biết thêm?