Cobalt. Trừ khi bạn là một nhà địa chất hoặc một kỹ sư điện, bạn sẽ được tha thứ vì không bao giờ suy nghĩ về kim loại này.
Nhưng Cobalt là một thành phần quan trọng của pin lithium-ion được trang bị cho gần như tất cả các EV và PHEV, duy trì tính toàn vẹn cấu trúc của catốt pin. Không có sự thay thế khả thi hiện đang tồn tại và trong khi Cobalt cũng được sử dụng trong pin điện thoại và máy tính xách tay di động, một EV duy nhất yêu cầu từ sáu đến 12kg vật liệu.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới
Khi EV và PHEV phát triển phổ biến, ước tính 120.000 tấn coban sẽ được yêu cầu hàng năm vào năm 2030 và giá của nó đã tăng từ khoảng 17.000 bảng mỗi tấn trong năm 2013 lên 44.000 bảng ngày hôm nay.
Khoảng 60 phần trăm của thế giới Cobalt Cobalt đến từ Cộng hòa Dân chủ Congo (DRC), tuy nhiên, một trong những quốc gia ổn định chính trị nhất thế giới. Hơn nữa, từ 20 đến 40 phần trăm coban Congo đến từ các mỏ thủ công, trong đó kim loại, sản phẩm phụ của sản xuất đồng và niken, thường được đào bằng tay trong điều kiện không được kiểm soát, thường là bởi nhân viên trẻ em.
• ô tô điện tốt nhất được bán
Trong khi nguy hiểm, những mỏ này mang lại việc làm quan trọng cho khoảng 200.000 người ở một trong những quốc gia nghèo nhất trên trái đất.
Với ý nghĩ đó, ô tô Express đã yêu cầu tất cả các nhà sản xuất EV và PHEV lớn nếu coban của họ đến từ DRC, và những gì họ đang làm để đảm bảo các điều kiện của công nhân.
Những gì các nhà sản xuất đã nói với chúng tôi
xe BMW
Một số pin BMW nhận được từ các nhà cung cấp bao gồm Cobalt từ DRC (cũng như các quốc gia khác). Nhưng nó xem xét chuỗi cung ứng này có nguy cơ cao, và sẽ nhận được coban trực tiếp từ các mỏ trong tương lai gần. Khi điều này xảy ra, BMW sẽ không cung cấp kim loại từ DRC. Công ty nhấn mạnh đó là một thành viên sáng lập của Sáng kiến Cobalt có trách nhiệm, một khung công nghiệp đòi hỏi các thương hiệu phải theo dõi cách Cobalt có nguồn gốc, tinh chế và bán.
Hyundai
Hyundai chỉ đơn giản nói rằng họ đã cam kết hành động về mặt đạo đức và tính toàn vẹn và minh bạch trong tất cả các giao dịch dịch vụ và bảo vệ chống lại bất kỳ hình thức hoạt động phi đạo đức nào diễn ra trong chuỗi cung ứng của chúng tôi.
Jaguar Land Rover
Jaguar Land Rover nói với chúng tôi rằng nó gần như chắc chắn, pin của nó bao gồm ít nhất một số Cobalt DRC. Tuy nhiên, công ty nói thêm, họ tìm kiếm sự đảm bảo từ các nhà cung cấp rằng họ tuân thủ các hướng dẫn của OECD (Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế) đối với các chuỗi cung ứng có trách nhiệm của các khoáng sản từ các khu vực bị ảnh hưởng bởi xung đột và có nguy cơ cao.
Kia
Các tài liệu nguồn cung cấp pin Kia Kia, bao gồm cả Cobalt, từ nhiều khu vực khác nhau, nhưng các công ty này thường xuyên xem xét nguồn cung ứng khoáng sản, và cung cấp lại cho các khu vực mới để quản lý sự ổn định. KIA đã cắt giảm lượng coban sử dụng EV và PHEV của nó, với các tế bào trong E-Niro mới và Soul thế hệ tiếp theo EV sử dụng hóa học 8: 1: 1 (80 % niken, 10 % coban, 10 % mangan) . Linh hồn thế hệ trước đã sử dụng gấp đôi số lượng coban trong các ô 6: 2: 2 và thương hiệu nhằm mục đích giảm thiểu việc sử dụng thêm trong tương lai.
Mercedes
Các chuỗi cung ứng tại Mercedes là rất phức tạp, nhưng nó hoạt động với công ty tìm nguồn cung ứng có trách nhiệm RCS Global, trong đó kiểm toán toàn bộ chuỗi cung ứng Cobalt và đặc biệt là các nhà máy luyện kim, theo tiêu chuẩn của OECD. Công ty cho biết, rất khó để thể hiện bản đồ chính xác các chuỗi cung ứng, nhưng thừa nhận có một nhu cầu cải thiện tình huống [khai thác thủ công]. Nó đã thêm sáng kiến coban có trách nhiệm sử dụng một cách tiếp cận đầy hứa hẹn của người Viking.
Mitsubishi
Mitsubishi cho biết các khoáng sản xung đột của người Hồi giáo từ DRC đã trở thành một nguồn tài trợ cho các nhóm vũ trang, dẫn đến vi phạm nghiêm trọng nhân quyền. Thương hiệu đã cập nhật các chính sách trách nhiệm xã hội (CSR) của công ty để đảm bảo rằng nó không đồng lõa trong các vi phạm nhân quyền. Những hướng dẫn này rõ ràng nêu rõ chính sách không sử dụng khoáng sản xung đột.
Nissan
Nissan nói với chúng tôi rằng nó đánh giá liệu các khoáng chất trong các vật liệu và linh kiện của nó có bất kỳ tác động xã hội có hại nào, chẳng hạn như về quyền con người hay môi trường. Nhà sản xuất nói thêm rằng khi có những lo ngại về các chất được sử dụng trong các phương tiện của mình, nó đã tích cực hoạt động để chấm dứt việc sử dụng đó.
Renault
Renault đã yêu cầu nhà cung cấp pin của mình, LG Chem, để tiến hành đánh giá chuỗi cung ứng liên quan đến việc mua sắm Cobalt. Nhà sản xuất cho biết đánh giá này đã không tìm thấy bất kỳ liên kết nào giữa Cobalt được sử dụng để tạo ra pin Renault và coban có nguồn gốc từ các mỏ không tôn trọng quyền lao động con người và trẻ em.
Toyota
Toyota cho biết họ nhằm mục đích tránh việc mua sắm các vật liệu, có được thông qua các phương tiện phi đạo đức và thực hiện các bước để ngừng mua sắm các vật liệu có thể gây ra các vấn đề xã hội hoặc tài trợ cho các nhóm vũ trang. Hướng dẫn CSR của nó cho các nhà cung cấp bao gồm yêu cầu mua sắm vật liệu có trách nhiệm của người dùng.
Tesla
Phần lớn đa số của người Viking trong số pin Tesla đến từ các quốc gia khác ngoài Cộng hòa Dân chủ Congo. Giống như Kia, Tesla đã chuyển sang các tế bào 8: 1: 1 và ông chủ Elon Musk đã hứaE CÔNG TY TNHH TIẾP THEO PIN GEN GEN GEN SILL NO SỬ DỤNG COBALT. Trong khi đó, Tesla đã nhắm mục tiêu do siêng năng, đã thấy nó kiểm tra các mỏ coban của nhiều người. Cho đến nay, chúng tôi đã không phát hiện ra các vi phạm nhân quyền, nó nói thêm.
Nhóm Volkswagen
Nhóm Volkswagen (VAG) cho biết họ nhận thức được các vấn đề liên quan đến việc sản xuất một số nguyên liệu thô nhất định, và trong cuộc đối thoại liên tục với các nhà cung cấp pin. Nhóm hợp đồng yêu cầu các nhà cung cấp để ngăn chặn các hành vi xâm phạm các tiêu chuẩn môi trường và xã hội. Vag là người làm việc trên các kỹ thuật để chứng nhận các nhà máy luyện coban trong Mua để có thể theo dõi các điều kiện chiết xuất và nguồn gốc của vật liệu pin của chúng tôi theo cách tiêu chuẩn hóa.
Volvo
Volvo nói với chúng tôi rằng đó là cam kết tìm nguồn cung ứng khoáng sản và kim loại có trách nhiệm trong chuỗi cung ứng của chúng tôi, bao gồm cả Cobalt. Công ty hỗ trợ đầy đủ hỗ trợ thẩm định của OECD cho các chuỗi cung ứng có trách nhiệm và đang làm việc với các nhà cung cấp, để an toàn toàn bộ tính minh bạch và truy xuất nguồn gốc của chuỗi cung ứng coban của chúng tôi.
Còn các nhà cung cấp pin thì sao?
Auto Express đã liên lạc với ba nhà cung cấp chính cho pin EV: Panasonic, LG Chem và Samsung. Panasonic là công ty duy nhất trả lời, nói với chúng tôi rằng họ điều tra các lò luyện các khoáng chất coban được sử dụng trong pin của mình thông qua chuỗi cung ứng và xác nhận rằng chúng không liên quan đến vi phạm nhân quyền.
Ý kiến: Nhận được sự cân bằng lý tưởng là rất quan trọng
Chuỗi cung cấp ô tô cho các vật liệu như thép, thủy tinh và nhôm được thiết lập tốt, nhưng Cobalt đưa ra các vấn đề mới, mà các công ty chưa được giải quyết hoàn toàn. Chuyển sang EV có thể tốt hơn cho phổi của chúng ta và hành tinh, nhưng các nhà sản xuất và chính trị gia cần đảm bảo không khí sạch của chúng ta không phải trả giá bằng những điều kiện làm việc của người khác.
Quan hệ đối tác
Cần bán xe hơi của bạn?
Tìm ưu đãi tốt nhất của bạn từ hơn 4.000 đại lý và bán với giá lên tới 1.000 bảng nữa. Nó là dễ dàng.
Bán sản phẩm ‘Excellure’trustPilot của bạn
Có nên thực hiện nhiều hơn nữa để bảo vệ công nhân của người lao động trong ngành khai thác coban? Hãy cho chúng tôi biết những suy nghĩ bên dưới…