, Honda đã gây sốc cho một Anh bầm tím và bị đánh đập vào tuần trước-đầu tiên bằng cách nói nhà máy Swindon của nó sẽ đóng cửa, sau đó nói rằng việc đóng cửa gây tranh cãi liên quan đến Brexit. Thay vào đó, công ty khẳng định có quy mô kinh tế khổng lồ và các lợi ích rõ ràng khác trong việc loại bỏ các dây chuyền sản xuất khỏi Anh và Thổ Nhĩ Kỳ, trước Nhật Bản, Bắc Mỹ và Trung Quốc trở thành trung tâm toàn cầu ưa thích của nó để xây dựng xe hơi.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
Nhưng có những lý do khó xử, thường bị biến dạng khác đằng sau quyết định tàn khốc của Honda, để đóng cửa cửa hàng ở Swindon. Đầu tiên, hãy để trung thực, Tây Âu không phải là người giỏi nhất, nhiều phần thuận tiện hoặc ít tốn kém nhất trên thế giới để bắt vít những chiếc ô tô cơ bản cho quần chúng toàn cầu. Đông Âu, Châu Á và các vùng của Bắc Mỹ (đặc biệt là Mexico) thường có ý nghĩa hơn nhiều.
• Honda xác nhận đóng cửa nhà máy Swindon
Và, tiếp tục chủ đề trung thực tàn bạo, Honda là một cái bóng của bản thân kỳ quặc trước đây của nó. Nó đã lạc lối, mất thời trang, loại bỏ rất nhiều người mua xe tiềm năng. Đối với tất cả những điều này chúng ta có thể, một phần, đổ lỗi cho kiểu dáng khó coi (một giám đốc thiết kế mới là rất cần thiết) được kết hợp với giá DAFT (lên tới 23.620 bảng cho một công dân 1,0 lít là điên rồ).
Nhưng cũng phải chịu tổn thất của họ là những thất bại nối tiếp của Honda, trong Công thức 1, trong đó quá nhiều kỹ sư của họ đang chi quá nhiều tỷ đô la cố gắng – và luôn thất bại – để lấy lại công ty Vinh quang của công ty F1 trong ba thập kỷ trước. Cũng giống như Gap, Next và Timberland, Honda lớn, mạnh mẽ và cần thiết ở Anh tám mươi, nhưng bằng cách nào đó trông và cảm thấy nhỏ bé, yếu đuối và không quan trọng vào cuối những năm 2010.