trước tiên, đừng tự đùa rằng vùng phát thải cực thấp của London và mức phí hàng ngày không thể thực hiện Các vấn đề cho người London bị bao vây. Điều này, hãy nhớ rằng, là một kế hoạch được thiết kế để hạn chế một số tài xế tự do di chuyển (bất cứ nơi nào họ đến từ), cướp đi tới 4.000 bảng mỗi năm, hoặc nhiều khả năng, một chút của cả hai. Vì vậy, đó là một cơn ác mộng đối với vô số hàng triệu người lái xe được yêu cầu lái xe vào hoặc gần Trung tâm Công việc, Giáo dục, Gia đình, Chăm sóc sức khỏe và các lý do hợp lệ khác.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Thứ hai, hãy đoán xem ULEZ sẽ phát triển bao nhiêu khi nó mở rộng ra vào thứ Hai ngày 25 tháng 10? Tôi nghĩ rằng việc mở rộng 10 phần trăm có thể công bằng. Sự nhân đôi sẽ rất khắc nghiệt, nhưng có thể hiểu được trong sự tham lam của các chính trị gia như Thị trưởng Labour, London Sadiq Khan cộng với những người khác trong các đảng chính trị lớn – bao gồm Thủ tướng bảo thủ Boris Johnson, người thực sự đã hình thành ULEZ. Đối với ý tưởng rằng khu vực tăng gấp ba hoặc bốn lần về kích thước – đó sẽ là không công bằng, gần như tục tĩu, phải không?
Hàng chục triệu bảng trong các hình phạt ULEZ chưa thanh toán sẽ được theo đuổi, mang theo các cam kết ở London
Nhưng văn phòng thị trưởng đã dừng lại nhanh chóng để đoán, nhờ vào một lời thú nhận rõ ràng, không thể thách thức, không thể chấp nhận được: Vùng mở rộng sẽ bao gồm một khu vực lớn hơn 18 lần.
Điều đó chắc chắn có tiềm năng-và sau đó một số-cho sự gia tăng gấp 18 lần số lượng tài xế bị bắt, buộc tội, bị phạt, săn và săn lùng vì không có những chiếc xe mới hơn, đắt tiền hơn .